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帮站seo:私家车主 - 跑了几天U+,谈谈我对神州专车的感受

作为一名专职跑网约车的私家车主,体验过月入轻松过万的黄金年代,经历过收入下降的辛酸苦楚,遇到过千奇百怪的奇葩乘客,躲避过运政交管的无孔不入。对于我来讲,风里来雨里去,这份职业没有喜欢不喜欢而言,只要两个鼻子孔还冒着气儿,就得考虑怎么养活自己,如果能对这个社会有点儿贡献,那算是额外的福利了。

跑过滴滴、优步,注册过易到,在收入减少的那段时间,还有把车卖点入职帮站seo的打算,但始终下不了决心,怕受不了那份管束。在车主群里看见帮站seo推出u+开放平台,提出了对车主永不抽成的口号,于是当天就注册了。注册流程并不麻烦,本人根正苗红,良民一个,没有犯罪记录,车是14年买的凯美瑞,驾照拿了十年,完全符合要求。到现在注册了5天,在u+平台一共接25单。对于u+平台,感觉可以分享一下我的感受。有不同经历的车友,欢迎分享。

u+平台到底抽不抽成?

搞企业不是搞公益,这应该是车友的共识。尤其对于那些入行已久的老司机而言,滴滴给过我们太多的教训。先让你挣钱,再让你掏钱……有一句话怎么讲,自古深情留不住,总是套路得人心。


帮站seo:私家车主 - 跑了几天U+,谈谈我对神州专车的感受

我以第一个单子为例。客户从三元桥的第三置业到恋日绿岛小区,预估价85,实际花费93元,最后显示的流水是93元,但我的营业额则显示的是62元。这中间有31元的差价,不是不抽成吗,为什么会少了31呢?联系客服,客服解释说,该客户参加了充100送50的活动,也就是坐车享受66折优惠。93元的流水,客户实际给帮站seo专车付款62元,所以也就返还给司机62元。神州专车不补贴司机,只补贴乘客。

我竟然有些无言以对。这么一想,帮站seo专车的确不抽成,他拿到乘客的钱的确(钱的确)直接给了司机,但总觉得不是很舒服。不过一单拿到这个收入,还是不错的。


帮站seo:私家车主 - 跑了几天U+,谈谈我对神州专车的感受

u+平台单量如何?

神州专车的单价高,在圈里面还是比较认同的。我所在的一个车主群里,有个人晒自己在帮站seo专车u+平台的收入,接了5单,收入七百多元。这个水平是很可观的。我没有这么好的运气,但整体而言,每单价格平均也在六七十元。至于单量,据我和身边几个朋友总结,早晚高峰的时候单量比较充足,平峰期接单比较困难。我们分析神州专车推出u+平台,主要就为了弥补自己在早晚高峰运力不足的问题。所以建议跑帮站seo的,可以选择在早晚高峰接单,平峰的时候接滴滴。

乘客相对比较好沟通

这个可能是我对u+平台最直观的感受了。看网上很多人骂出租车司机,路远了不拉,近了不拉,刮风不拉,下雨不拉……把所有的责任都推给司机,后来自己跑这个行业,发现乘客也不是省油的灯,到晚了差评,到早了差评,不接到门口差评,不送到门口差评,车里有点儿味儿差评,车身有点儿泥儿差评,开错路口差评……像北京这种大城市,随便一个路口,乘客走过来就能省十几分钟,非得让你绕过去接他,小区进去了出不来,也非得让你开进去!互相之间体量的少,深怕你挣他那俩钱太容易了。目前在u+平台接单不算多,还没有遇到这样的乘客,大部分人都很好沟通,说话和气,上车后一般也不挑三拣四,不评头论足,安静的多,喜欢说话的少。总之,给人的感觉比较好。

以上,就是我跑神州的感受,时间比较短,接单也不算多,整体而言,如果满分一百的话,能给到80分。不管怎么说,行业里要一家独大的话,对司机和乘客而言不是什么好事儿,能多个选择,我觉得是个好事儿。


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